Ремонт пилососа: різні види, типові несправності та їх усунення, тонкощі

Ремонт пилососа своїми руками часто виправданий економічно. З одного боку, напр., Новий мотор-вентилятор (див. Далі) для недорого Samsung'a або LG можна купити менш ніж за 1500 руб., А перемотування згорілого обійдеться більш ніж в 3000; заміна підшипників від - 1200. Тобто, вигідніше виявляється замінити своїми руками весь складальний вузол, не вникаючи в таїнства техніки. А негідний за схемою «Скільки хочете?» - «Скільки дасте» охоче візьмуть на запчастини майстри-індивідуали. З іншого, дуже багато несправності пилососів, за усунення яких в сервісі нарахують від 500, буквально за хвилини переборні в домашніх умовах.

Мета цієї статті - розповісти читачам, що і як можна полагодити в пилососі самостійно, як за зовнішніми ознаками визначити місце і характер неполадки, як туди дістатися, і що і як потрібно там зробити, щоб пилосос ожив. І чого не можна робити, щоб не стало ще гірше. За основу візьмемо ремонт пилососа Samsung - вони від неакуратне користування ламаються частіше за інших. Але якщо ваш іншої марки, не біда - все пилососи влаштовані в загальному однаково і методики їх ремонту здебільшого збігаються.

Примітка: не торкаємося, по-перше, пилососів-роботів - вони «в умі» скидають гарантію і блокують керуючу електроніку, якщо перед розкриттям не був введений код доступу. Також не торкаємося потужних підлогових пилососів з зовнішнім пилозбірником або вертикальним циклоном. Побутові моделі тих і інших у продажу ще є, але попит на них неухильно падає - не виправдовують себе в експлуатації.

Чому так багато?

Якщо розглянути шильдики старих «Ракет», «Юпітерів» і подібних до них «звідти», то виявиться, що споживали старі від мережі по 350-450 Вт, а сучасні пилососи беруть по 1200-2000 Вт. Підступи проклятих буржуїнів після розвалу СРСР? Ні, все тут чесно, справа зовсім в іншому.

За останні 30 років тому медики помітили, що покоївки в готелях, прибиральники театральних залів та інші люди, які постійно користуються пилососами, хворіють на силікоз майже так само часто, як шахтарі. Виявилося - звичайна пил в пилесборнике дробиться, виділяючи дуже шкідливі частинки розміром 1-10 мкм (мікрон). Крізь тканину мішка мікропил проходить безперешкодно і здіймається в повітря, а при витрушування мішка її концентрація перестрибує всі мислимі межі, і так тримається годинами.

Пилососи стали робити з 2-3 ступінчастою очищенням повітря, але на продувку мікрофільров знадобилася додаткова потужність мотора. А покупці все як один бажали, щоб пилососи стали тихіше, легше і менше. Тобто, більш потужний мотор довелося робити компактніше і постачати менш ефективним малошумним вентилятором. Двигун пилососа вже не міг працювати без примусового охолодження, і його потужність довелося ще збільшити для обдування самого себе. Так і склалися теперішні межі споживаної потужності побутових пилососів.

Роль фільтрів і шланга

Запорошене повітря шкідливий потужному малогабаритному електромотора нітрохи не менше, ніж мікропил людським легким. Як наслідок, всі без винятку сучасні пилососи будуються за схемою з повнопотоковий охолодженням двигуна очищеним повітрям. Якщо старий пилосос із забитим мішком просто погано тягнув, то сучасний з забита сітка через кілька хвилин після запуску перейде на знижену потужність, або буде вимкнений аварійним термостатом, або згорить, якщо немає захисної автоматики (найдешевші) або вона заглушена (є такі умільці) . Тому, п режде ніж розібрати пилосос, як описано далі, перевірте всі фільтри і, при необхідності замініть або промийте і перезаправьте, див. Далі. А також - шланг, теж см. Далі. Симптоми несправностей через поломки шланга можуть збігатися з набагато більш серйозними.

пристрій пилососа

Переважна більшість моделей пилососів побудовано по 3-м конструктивним типам:

1. C сухим пилозбірником-мішком;
2. C аквафільтром (з повітряно-водяним туманним фільтром);
3. C незмінним пилозбірником-циклоном.

Будь-який з пилососів зазначених типів може забезпечуватися насадками (щітками) для вологого і сухого прибирання. У насадок трапляються свої характерні несправності, з якими ми також розберемося далі.

З мішком

У пилососі з сухим пилозбірником (зліва на рис.) Повітря проходить спочатку через мішок-пиловловлювач, потім через фільтр тонкого очищення і відсік мотор-вентилятора. Т. зв. HEPA-фільтр затримує частинки розміром близько 1 мкм. HEPA-фільтр працює тільки під напором, а порошинки менше 3-5 мкм на роботу і довговічність мотора не впливають, тому HEPA-фільтр ставлять після мотор-вентилятора, який в даному випадку працює і як компресор.

Пилососи з сухим пилозбірником найменш схильні до поломок, але головний їхній недолік - одноразові фільтри. Пилозбірник виконується з пропіленового або силіконового волокна і регенерації не підлягає - наповнився мішок викидають і замінюють новим. Якщо спробувати його почистити, промити або до колишньої горловині пришити тканинний від старого пилососа, освіту мікропилу посилюється настільки, що тонкий і HEPA-фільтр миттєво засмічуються. Якщо ж і з ними так само «схімічити», скоро виявляється, що необхідний ремонт мотора, дорогий і / або складний.

Фільтр тонкого очищення і HEPA-фільтр відновленню також не підлягають, але в окремих випадках це все-таки можливо, див. Далі. Характерна ознака засмітилися фільтрів - пилосос погано тягне, сильно гуде (без брязкоту і брязкоту), гріється. Якщо є автоматика - через 1-15 хв після включення переходить на знижену потужність або зупиняється. Напр., Понад 65% звернень в гарантійний сервіс з недорогими пилососами LG з приводу такої «поломки» викликані засмітилися HEPA-фільтром. Користувачеві показують, де дрібним шрифтом надруковано, що це випадок негарантійний і дружелюбно пояснюють, скільки слід заплатити. Тим часом заміна фільтра в пилососі LG абсолютно ерундовое справу, см. Слід. відео.

Відео: ремонт вимикати пилососа заміною фільтра (на прикладі LG)

З аквафільтром

У пилососах в аквафільтром (в центрі на рис. На початку розділу) фільтрація 2-ступінчаста; фактично - одноступенева. Потік вхідного повітря збиває воду в пилесборнике в туман, відразу поглинає всю пил. Туманний вихор крутиться під переднім козирком пилозбірника і пил осідає на дно. Далі туман із залишками мікропилу проходить через туманний фільтр, який працює і як HEPA-фільтр, чисте повітря без крапельної вологи охолоджує мотор і виводиться назовні. Електрики пилосос з аквафільтром споживає на 20-25% менше, ніж «сухий з мішком» тієї ж продуктивності по повітрю і з таким же вакуумом.

Якщо аквафильтр пилососа своєчасно спорожняти, промивати і заповнювати до мітки (або по нормі в інструкції) чистої (краще - дистильованої) водою, то туманний фільтр служить без заміни до 2-2,5 гарантійних термінів. Якщо ж в мішок наливати водопровідну воду на вічко, то засмічується задовго до закінчення першого. Симптоми - такі ж як, в перед. випадку; заміна в сервісі також платна. Самостійна заміна - відкрити кришку пилососа, віджати клямки кришки фільтра, вийняти старий, поставити новий. Засмітився туманний фільтр відновленню не підлягає.

Примітка: туманний фільтр пилососа з аквафільтром майже завжди миттєво виходить з ладу, якщо пилосос перекинувся і на туманний фільтр потрапила рідка волога. Те ж трапляється від перезаліва води в мішок.

Набагато серйозніше інша хвороба пилососів з аквафільтром - їх мотор обдувається повітрям, насиченим парами води. В середньому гарантійна заміна мотор-вентилятора з підгорілими обмотками в пилососах з аквафільтром проводиться удвічі частіше, ніж в інших, в розрахунку на один виріб; особливо цим грішать пилососи Samsung серій VC / VCD. Ознаки того, що обмотки мотора «завітковалі» (коротке замикання, КЗ, між витками) - пилосос сильно гуде, погано тягне, гріється. Чи не виходить на повну потужність; можливо вибивання пробок або захисного автомата. Перевіряємо мотор на виткове КЗ слід. чином (методика підходить і для пилососів інших типів):

• Включаємо пилосос на короткий час без шланга і з сухим аквафільтром. Чути брязкіт, стукіт - потрібно спочатку перевірити крильчатку і підшипники мотора, див. Далі.
• Працює рівно, але тягне слабо - прикриваємо долонею вхідний отвір (гніздо для шланга). Якщо крильчатку затягнуло пилом, але мотор справний, звук його повинен істотно змінитися. Залишився колишнім або зміна мало помітно - постійне виткове КЗ.
• Мотор начебто все гаразд - прибираємо долоню і чекаємо 5-10 хв (не більше!). Тяга впала, пішов нагрів; можливо, вибило пробки - переміжне виткове КЗ від нагрівання.
• Шукаємо в інтернеті або будь-яким іншим способом, скільки коштує новий компресор (мотор-вентилятор) для даної моделі пилососа на заміну.
• Справляємося в сервісі або у майстрів - така-то модель, підозра на виткове в моторі, у що обійдеться перебирання з перемотуванням?
• Вирішуємо, віддавати в ремонт або замінити компресор своїми руками, див. Далі.

Примітка: також про ремонт пилососа Samsung VC6015V на 1500W можна подивитися ролик нижче:

Відео: розбирання і ремонт пилососа з аквафільтром (на прикладі Samsung VC6015V)

З циклоном

Пилосос з мішком-циклоном можна дізнатися за прозорим «склянці» спереду, див. Рис. праворуч. Майстри так і говорять між собою: ну ось, ще зі склянкою принесли. Що трапляється в загальному не частіше, ніж з «сухими мішками». Це справедливості заради.

Головне достоїнство пилососів з циклоном - менше одноразових фільтрів, які потрібно купувати і купувати, і ємностей з водою, які потрібно акуратно заправляти і не можна перекидати. Здавалося б, і мотор може бути слабший; на вигляд опір потоку повітря мінімальне. Але немає. Оскільки розміри і конфігурація циклону пилососа далекі від оптимальних виходячи з фізичних властивостей повітря, мотор, навпаки, потрібен на ті ж 20-25% могутніше, ніж для «сухого з мішком».

У побутових циклонних пилососах застосовується майже виключно подвійне ціклонірованіе (праворуч на рис. Зі схемами вище); в торгових найменуваннях таких присутній позначення twin. Наповнився пилозбірник витрушують; промивка не потрібна. Очищене повітря далі йде в моторний відсік і, через HEPA-фільтр назовні. Оскільки освіту мікропилу в циклоні мінімально, HEPA-фільтр циклонного пилососа служить набагато довше.

Хвороба циклонних пилососів - сітчастий фільтр на виході циклону; він захищає мотор-вентилятор від великих часток. В цілому циклонні пилососи відмінно себе показують в приміщеннях, де господиня (або покоївка) щодня проходяться з пилососом. Якщо ж приміщення забирається раз в тиждень або рідше, сітчастий фільтр швидко забивається. Симптоми - такі ж, як від засмітився HEPA-фільтра. А буває, що дуже потужний пилосос з циклоном, напр., Samsung на 1800W (Samsung SC8431 twin) в звичайній кімнаті не виходить на повну потужність, поки взагалі не видалений сітковий фільтр, див. Слід. відео.

Відео: ремонт циклонного пилососа із забитим сітчастим фільтром (на прикладі Samsung SC8431)

Видалення сіткового фільтра, безумовно, не корисно і ні для довговічності мотора, ні для чистоти повітря і кімнати. Раптом пилосос затягне брошку, значок, скріпку, будь-який дрібний твердий предмет - можна зі спокійною душею відраховувати гроші на новий мотор-вентилятор, тому що від пом'ятою крильчатки миттєво порушується балансування якоря мотора, див. далі. Samsung'і меншої потужності з циклонами видалення сітки не вимагають (вона у них рідше), але зате з'являється інший характерний дефект - розбитий нижній підшипник. Втім, його заміна багато простіше, дешевше і можлива самостійно, напр., Див. Сюжет, як відремонтувати Samsung на 1600W з такою несправністю:

Відео: заміна підшипника в циклонних пилососів

Ремонт: від простого до складного

Втім, випадки, в відео вище досить серйозні і не такі вже часті. До того, що трапляється з мотором і що з ним можливо зробити, ми ще повернемося. Як і до змотувально барабану для мережевого шнура - він іноді дає зовнішні ознаки, як від виткового КЗ і, щоб дістатися до барабана, теж потрібна повне розбирання пилососа. А поки займемося тим, що є зовні без інструменту - фільтрами і шлангом. Найчастіше ремонт пилососа до них і зводиться.

фільтри

«Тонкий» і HEPA-фільтр пилососа влаштовані схоже, див. Рис. праворуч; різниця тільки в фільтруючому елементі. Рамки того і іншого роз'ємні (потрібно підколупнути в щілину збоку). HEPA-фільтр просто виймається з гнізда за ручку. Щоб витягнути фільтр тонкого очищення, зазвичай досить прибрати мішок-пилозбірник. Але в деяких моделях фільтр тонкого очищення стає доступний лише разом з мотором, так що див. Далі.

Відкриємо читачеві секрет: на вкладиші фільтрів пилососа (крім туманного) відмінно підійдуть фільтруючі елементи автомобільних фільтрів. Більш того, їх роблять одні й ті ж виробники. З фільтром тонкого очищення гірше: для нього потрібен вкладиш моторного воздухофильтра, який окремо не продається. А ось на найдорожчий і швидко засмічуються HEPA-фільтр годиться вкладиш салонного воздухофильтра будь-якого позашляховика. Найдешевші - уазовской, і вони нітрохи не гірше «крутий фірми».

Одного салонного фільтра вистачить на кілька HEPA, тому оригінальну упаковку потрібно розкривати, акуратно відрізавши край ножицями. Потім рамку HEPA-фільтра розбороняють, брудний вкладиш викидають. Рамку промивають, витирають насухо. З салонного фільтра вирізують шматок в розмір рамки, а залишок сунуть назад в пакет і обріз заклеюють скотчем, щоб вкладиш НЕ нассався пилу з повітря. Відрізаний шматок кладуть в рамку, проклеюють по контуру (краще - з клейового пістолета), рамку защелкивают - новий HEPA-фільтр готовий.

шланг

При пориві оболонки шланга пилосос поводиться так само, як при засмітті фільтрів, крильчатки або невеликому постійному виткового КЗ: погано тягне, змінюється звук мотора, можливий перегрів. Виявити несправність просто: потрібно злегка потягнути шланг у обойми штанги (труби, на яку насаджується щітка) або приєднувального штуцера (штуковини, якій шланг вставляється в пилосос).

Найчастіше шланг рветься у штанги; в такому випадку можливий ремонт підручними засобами і дуже швидкий, буквально не перериваючи прибирання:

Відео: швидкий ремонт порваного шланга пилососа

Примітка: про ремонт шланга пилососа з функціями прибирання див. Далі в соотв. розділі.

Набагато рідше шланг пилососа рветься посередині. Відновити його також можливо дуже швидко, але потрібна термоусаживаемая трубка (ТУТ). Саджати ТУТ над полум'ям не обов'язково, можна прогріти повітрям від побутового фена на повній потужності. Як зробити ремонт шланга пилососа за допомогою термоусаджуваної трубки, см. Слід. відео.

Відео: ремонт шланга пилососа термоусадкой

розбирання

Тепер візьмемося за ремонт складніше, для якого пилосос треба розібрати. Це може бути необхідно, якщо описані вище заходи прийняті, неполадки усунені, а зовнішні ознаки несправності залишаються. Перед розбиранням пилососа необхідно:

1. Відключити його від мережі електроживлення.
2. Від'єднати шланг.
3. У пилососах з циклоном або аквафільтром вийняти і спорожнити пилозбірник.

Внутрішній устрій пилососа детальніше показано зліва на рис .:

Розбирання пилососа здійснюється в слід. порядку:

• Відкинути кришку, поз. 1 на рис.
• Звільнити засувки або вивернути гвинти, що кріплять до корпусу шарнір кришки, і зняти кришку, якщо шарнір спереду.
• Якщо кришка відкидається назад, вийняти HEPA-фільтр, поз. 2.
• Вивернути гвинти під HEPA-фільтром.
• Підняти ручку для перенесення. Якщо під нею видно гвинт, вивернути його.
• Якщо гвинти верхньої половини корпусу видно зверху (червона стрілка на поз. 2), вивернути їх.
• Якщо кріпильних гвинтів зверху не видно, перевернути пилосос і оглянути знизу. Можливо, гвинти, що скріплюють половини корпусу, приховані під відкидною технологічної кришкою, поз. 3.
• Зняти верхню кришку корпусу. Тепер буде доступ до мотору, барабану зі шнуром і, можливо, до фільтру тонкого очищення, поз. 4.
• У деяких моделях пилососів після роз'єму корпусу виявляються ще 2 гвинта і засувка. Вигвинтивши гвинти і віджавши засувку, можна витягти лоток з мотором і барабаном, поз. 5.
• Мотор-вентилятор кріпиться у відсіку довгими гвинтами (показані стрілками на поз. А).
• Головки гвинтів не крутити, вони сидять на різьбі і в моторі! Потрібно відкрутити гайки на шпильках, тоді мотор вийме, поз. 6.
• Ймовірний варіант кріплення мотора, коли замість гайок на різьбових шпильках позаду нього видно головки гвинтів. Це означає, що кожух крильчатки сидить на тугий посадки, див. Далі. В такому випадку вигвинчуємо гвинти і виймаємо мотор-вентилятор.
• Вийнявши роз'єм живлення мотора з гнізда, отримуємо повний доступ до барабану мережевого шнура, поз. 7.

Мотор: що можна зробити

Електродвигуни пилососів заради компактності виконуються колекторними з послідовним збудженням: безшумний і економічний асинхронний двигун на 1,5-2 кВт буде найбільше пилососа і потягне не кілька десятків кіло. Щоб отримати прийнятний ККД колекторного двигуна (на змінному струмі, взагалі кажучи, для електричних машин з рук геть поганий), більш-менш пристойну продуктивність крильчатки і зменшити гучність пилососа, його мотор розраховують високу швидкість обертання, більше 10 000 об / хв. В такому випадку величезне значення набуває балансування ротора (який в колекторному моторі називається якорем) разом з крильчаткою. Якщо, припустимо, полізти «не по справі» в компресор і трохи пом'яти крильчатку (або надломити лопать пластикової) - ви «попали» на новий компресор. Або, припустимо, пилосос торохтів, але тягнув. Потім і тягнути перестав. Розбираємо, дивимося - розбиті гнізда підшипників в корпусі. Знову «попадалово» на те ж саме. Тому непорушні правила, яких треба дотримуватися, раптом пилосос барахлить і є підозра на механіку, такі:

1. Раптом в роботі пилососа з'явилися гул, вібрація, брязкіт, стукіт, інші різкі сторонні звуки - не зволікати з ремонтом, дорожче обійдеться.
2. Якщо пилосос гріється і, особливо, пахне горілої ізоляцією - негайно вимкнути і см. До. пункт.
3. Перш ніж добиратися до мотора, ретельно перевірити всі можливі джерела неполадок, описані вище, і барабан мережевого шнура, див. Далі.
4. Переконатися, що напруга в розетках відповідає зазначеному в паспорті або на табличці пилососа. Його побутова норма - 185-245 В, але потужні колекторні двигуни змінного струму не терплять коливань напруги живлення в настільки великих межах; для них норма (якщо виробник не вказує іншого) - 195-235 В.
5. Не знаючи броду, не лізь у воду - беріться за електромеханіка, лише точно знаючи, що і як там будете робити і до чого це призведе.

Ми ж далі постараємося дати відомості про те, як все-таки і коли можливо провести ремонт двигуна пилососа своїми силами.

Внутрішній устрій мотор-вентилятора пилососа показано на поз. 1 рис. нижче, а на поз. 2 і 3 - варіанти його виконання. Поз. 2 - кріплення короткими гвинтами ззаду і кожух крильчатки на тугий посадки (див. Також вище) застосовується переважно. в сучасних пилососа; весь потік повітря омиває мотор. Поз. 3 - кожух з ущільненням кріпиться гвинтами-шпильками, це старий, але ще досить поширений варіант. В такому випадку проблем немає: вигвинчуємо гвинти, піддягаємо кожух викруткою (він прикипів на ущільненні), і кожух сам відвалюється.

Якщо кожух на тугий посадки, дуже-дуже обережно, не поспішаючи, потихеньку обстукував його виступаючий назад бортик, поки кожух НЕ сповзе. Краще буде підкласти сталеву смужку завтовшки 3-4 мм: вона, не послаблюючи удару, розподілить його силу по більшій довжині бортика. Збірка, до речі, в зворотному порядку, тільки обстукував горловину. Якщо її немає, значить, вузол збирається на спеціальному стенді. Тоді - стоп! Далі самі не ліземо.

Але, припустимо, кожух знятий і ми бачимо крильчатку, поз. 5. пом'ятий або побита - новий компресор, нічого не поробиш. На такій швидкості обертання, якщо в крильчатку канцелярська кнопка потрапить, гнізда підшипників розбовтаються обов'язково; що це значить, див. вище.

Гаразд, крильчатка ціла. Вивертаємо кріпильні гвинти щіткотримачів (показані червоними стрілками на рис. Праворуч) і виймаємо щеткодержатели зі щітками (зелені стрілки). Поки відкладаємо і перевіряємо крильчатку: без щіток вона повинна обертатися вільно, легко, плавно і від різкого поштовху пальцем робити кілька оборотів. Ні - див. Нижче, а поки займемося щітково-колекторним вузлом.

Перевіряємо недогарки щіток, їх повинно залишитися не менше ніж по 1-1,5 см в довжину і точно однакових. Якщо посередині торця щітки видно дірочка, а в ній якась мєдяшки, все, щітки зношені повністю. Змінюються щітки тільки і тільки комплектними парами. Якщо одна зношена хоча б на міліметр більше інший, пара щіток змінюється незалежно від ступеня загального зносу.

Чистимо колектор замшею, змоченою спиртом, і протираємо насухо фланеллю. Ні упаси боже терти шкіркою! Ламелі колекторів моторів пилососів робляться з обмідненого алюмінію. Шар міді тонкий: продер наждачкою до білого - новий компресор. Те ж, якщо на колекторі виявляється кільцева канавка, вигоріла від кругового вогню. Круговий вогонь оперізує колектор, якщо пилосос довго ганяти з забита сітка.

Тепер припустимо, що крильчатка обертається туговато і / або не плавно, ніби як за щось чіпляється. Взагалі-то знімається вона пневмо- або Гідрознімачі, але спочатку потрібно відкрутити утримує крильчатку гайку з лівою різьбою. Засіла вона намертво: при кожному включенні пилососа інерція крильчатки прагне затягнути гайку. Не маючи навичок роботи з механікою і електромеханіка, на цьому краще зупинитися і чесно сказати майстрам: сам не вмію, а поламати зовсім боюся. Але для любителів, цілком володіють інструментом, даємо відео, як відкрутити гайку крильчатки пилососа:

Відео: відкручування гайки крильчатки пилососа

Якщо гайка піддалася, можна спробувати зняти крильчатку, обережно повертаючи на валу вправо-вліво руками. Вал можна зафіксувати капронових шнуром: один його кінець зав'язують до якомусь отворі, туго обмотують вал під крильчаткою шнуром, потім помічник весь час тягне за вільний кінець шнура, а ви намагаєтеся зірвати крильчатку. Але ні в якому разі не заклинює вал чимось твердим! Сілуміновий корпус мотора може тріснути, і тоді знову - новий компресор. Дехто примудряється навіть провернути вал в якорі, що розуму незбагненно, але з великими труднощами.

Добре, крильчатка сповзла. Навіщо? Щоб перевірити підшипники. У зазори між обоймами підшипників і їх гніздами в корпусі капає по 1-2 краплі гасу або гальмівної рідини. Беремо цвях, наголошуємо його вістря в лунку на хвостовику вала і намагаємося виштовхнути якір (див. Рис. Нижче) вперед. Якщо не прикипів намертво - вийде, тому що передній підшипник більше заднього. Можна злегка постукати легким молотком по капелюшку цвяха, але дуже обережно - силуміновий корпус може тріснути!

Перевіряємо обертання підшипників. Зняти негідні буде важко, тому що на шийки валу вони посаджені з холодним нагягом, тобто якір перед установкою підшипників охолоджують. Можна спробувати прогріти підшипники побутовим феном і, поки гарячі, зіштовхнути кінцями ножиць. Є й інші способи, див., Напр., Як замінити підшипники мотора досить популярного Samsung'а SC4325 в слід. ролику:

Відео: заміна підшипника пилососа Samsung SC4325

Чого не треба

«Відновлювати» розбиті підшипники литолом, Фіоль і т.п. Чи не ті обороти у движка, щоб такий фокус пройшов. Також не треба самостійно перемотувати якір, через ту ж швидкості обертання. Після перемотування обов'язково потрібна його динамічне балансування. Чи не статична в центрах! Якщо знайдеться фахівець, перемотувати з гарантією, і візьме за це дешевше нового компресора - можна спробувати. А самому - не треба.

барабан

У барабані мережевого шнура можливі механічні та електричні несправності. Механічні - поломка важеля-фіксатора і пружини всередині. В тому і іншому випадку шнур або не витягувати, або не затягувати назад, повністю або частково. Важіль зазвичай плоский Г-подібний; новий робиться зі шматочка металу, особливої ​​точності не потрібно. Щоб дістатися до пружини (і контактів, див. Нижче), потрібно повністю змотати шнур і розібрати барабан; всі кріпильні гвинти зовні. Зазвичай у пружини відламується вус. Щоб відігнути новий, кінець пружини відпускають, нагрів над вогнем. Коли встановлю¹те барабана пружину заводять на 2-3 обороту і перевіряють хід шнура. Чи не витягується повністю - початковий завод потрібно послабити. Чи не втягується весь - навпаки, посилити.

Мережевий шнур в барабані з'єднується з монтажем пилососа найчастіше легкими контактами. Симптоми їх несправності - пилосос працює з перебоями або зовсім не включається. Можливо збіг з ознаками виткового КЗ: гріється, погано тягне, несе горілої ізоляцією. Однак перевіряти контакти тестером марно: чи не вловить перемежованого точкового неконтакт.

Контакти барабана перевіряються саморобним пробником з будь-якого навушника і пальчикової батарейки, добре знайомого радіоаматорам. Схему перевірки см. На рис .:

Процедура така:

• Одним щупом (все одно яким) стають на контактну площадку барабана (показано червоними стрілками).
• Іншим щупом знаходять по кліку в навушнику відповідний стрижень мережевої вилки.
• Одна людина слухає, що в навушнику, утримуючи вилку у себе, а інший за петлю повністю витягує шнур і відпускає.

У навушнику весь час повинна бути мертва тиша. Найменший шурхіт - барабан потрібно перебирати, чистити, рихтувати або змінювати контакти. Струм через навушник всього кілька мА, а що буде, коли по ланцюгу підуть штатні 5-10 А?

Щітки-двірники

Несправності пилососа можливі також в активних наконечниках, тобто виконують функції збирання. Як влаштовані і діють основні їх різновиди, показано на рис. нижче. У наконечнику для вологого прибирання (зліва на рис.) Основне джерело несправностей - користувач. Помпа, що подає миючий, не розрахована на роботу всуху. Якщо перед прибирання не заправити миючим пилосос, її моторчик вийде з ладу. Помпа конструктивно невід'ємна від бака для миючого і ремонту не підлягає. Що стосується трубок для подачі миючого і його розпилювача, то вони зовні, прозорі і засмічення в них відразу видно. Для прочищення подає трубка просто стягується зі штуцера на пилососі і розпилювача, а назад також просто надівається. Заміна також не представляє труднощів: будь-яка пластикова трубочка відповідного діаметру.

Щоб побачити пристрій сухого (метущейся) активного наконечника (праворуч на рис.), Потрібно зняти сидять на терті або засувках бічні кришки на шарнірі наконечника (в центрі на рис.) Або безпосередньо на боковинах щітки. Малопотужний моторчик щітки в пилозахищеному виконанні виходить з ладу дуже рідко. Кілька частіше провисає і сповзає приводний ремінь (зелена стрілка праворуч на рис.) Або зношується щетина метущейся барабана; вона повинна виступати за нижню площину наконечника не менше ніж на 8-9 мм. Відновленню метущейся барабан не підлягає, його міняють на новий. Досить часто зустрічається також обрив проводів живлення приводу метущейся барабана. Провід проходять всередині шланга; як їх замінити в досить широко поширеному пилососі Samsung SC-6573, див. сюжет:

Відео: ремонт проводів в шлангу з регулятором (Samsung SC-6573)

Наостанок про електроніку

Треба сказати, що електросхеми пилососів, крім найдорожчих з мікропроцесорами, особливою складністю не відрізняються. Електрична принципова схема пилососа, яку можна вважати близькою до типової, наведена на рис. нижче. Напруга мережі в даному випадку 110 В. Для напруги 220 В опір R1 збільшують до 150 Ом і його потужність до 2 Вт. R5 беруть 330 кОм, VR1 і VR2 по 470-510 кОм, R3 - 24 кОм 2 Вт. Робоча напруга всіх конденсаторів - 630 В.

R3 задає максимальну потужність пилососа, його можна змінювати в межах 12-47 кОм. VR1 - оперативна регулювання потужності, а VR2 виставляється її мінімальне значення, і тут потрібно бути обережніше. Справа в тому, що, якщо якір двигуна зупиниться, кожен напівперіод напруги мережі через нього потече пусковий струм, рівний 3-5 робітника, і дорогий потужний симистор (TRIAC за схемою) згорить. Тому при налаштуванні схеми движок VR2 спочатку ставлять на мінімальний опір, потім від ЛАТРа дають напругу 175 В і VR2 дуже обережно, без перерегулювання, зменшують обороти мотора до 700-800 об / хв.

Термозахист в такій схемі здійснюється також нескладно: паралельно C3 підключають терморезистор на 1-1,5 МОм (для напруги мережі 220 В) з обернено-логарифмічною температурною характеристикою. Фізично терморезистор повинен перебувати в тепловому контакті в корпусом мотора, але бути електрично від нього ізольований. «Холодний» терморезистор (при кімнатній температурі) на роботу схеми не впливає, але при нагріванні до 70-80 градусів його опір впаде до 1-0,5 R3, C3 протягом напівперіоду стане заряджатися повільніше, малопотужний симистор DIAC відкриватися і відкривати TRIAC пізніше , і потужність мотора знизиться вдвічі-вчетверо. Приблизно таким же чином можливо доопрацювати більшість пилососів з регулюванням потужності, але без захисної автоматики.

Примітка: поганий контакт в движку VR1, через що неправильно або зовсім не регулюється потужність, діагностується пробником з навушника і батарейки, як і контакти барабана. Не забудьте тільки вимкнути пилосос і вийняти вилку з розетки!